-
1、我們所處的建筑物為聯(lián)合廠(chǎng)房的車(chē)架生產(chǎn)車(chē)間，聯(lián)合廠(chǎng)房為L(zhǎng)形建筑，此單體建筑總面積為4.3萬(wàn)多平米，也是XX汽車(chē)公司最大的一個(gè)單體建筑，南北向?yàn)檐?chē)架生產(chǎn)車(chē)間，東西向?yàn)橹兄乜傃b車(chē)間；車(chē)架生產(chǎn)車(chē)間共由4個(gè)部分組成，從西往東依次為：車(chē)架下料車(chē)間、車(chē)架加工車(chē)間、車(chē)架鉚接車(chē)間、車(chē)架涂裝車(chē)間。
2、車(chē)架下料車(chē)間：一期不上。目前作為車(chē)廂裝配車(chē)間。
3、車(chē)架加工車(chē)間：
工藝：碼料→數(shù)控沖孔→折彎→切割、配對(duì)→鉆孔→拋丸清理→鉚接線(xiàn)。
主要設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線(xiàn)、機(jī)械人等離子切割機(jī)、縱梁數(shù)控折彎、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車(chē)、電動(dòng)平移車(chē)。
目前已安裝設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線(xiàn)、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車(chē)等。
數(shù)控三面沖孔機(jī)：比利時(shí)索能進(jìn)口設(shè)備：荷蘭的DAF卡車(chē)、德國(guó)的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美國(guó)的TOWER 、韓國(guó)的現(xiàn)代等全球著名汽車(chē)制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線(xiàn)。
4、車(chē)架鉚接車(chē)間：
工藝：左右縱梁及支撐板吊裝→裝合橫梁→鉚接支撐板、小件，正面鉚接角板、托架等，反轉(zhuǎn)→反向鉚接，鉚接中間支座→修整、下線(xiàn)。
主要設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線(xiàn)、輕卡鉚接線(xiàn)、電動(dòng)平移車(chē)等。目前已安裝設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線(xiàn)、輕卡鉚接線(xiàn)、鉚接機(jī)。
5、車(chē)架涂裝車(chē)間：
工藝：人工上件→預(yù)脫脂（噴）→脫脂（浸）→水洗1（噴）→水洗2（浸噴）→表調(diào)（浸）→磷化（浸噴）→水洗3（噴）→水洗4（浸）→循環(huán)去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴）→陰極電泳→槽上超濾水噴淋→超濾水洗Ⅰ（噴淋）→超濾水洗Ⅱ（浸）→干凈超濾水洗（噴淋）→去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴淋）→人工轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→行車(chē)吊離。
工藝（簡(jiǎn)述）：人工上件→前處理→電泳→轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→人工下件
主要設(shè)備：前處理、電泳、密封室、烘干室、強(qiáng)冷室。
車(chē)架涂裝采用的是陰極電泳工藝，該工藝是目前國(guó)際最先進(jìn)的涂裝工藝（陰極電泳），即工件為陰極，所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型（帶正電荷），經(jīng)該涂裝供以后，工件的耐腐蝕能力、美觀性大大提高。
-
現(xiàn)在我們來(lái)到了聯(lián)合廠(chǎng)房的中重卡總裝車(chē)間，科慧自動(dòng)化流水線(xiàn)設(shè)備公司的總裝線(xiàn)主線(xiàn)總長(zhǎng)400多米，我們雖然將她稱(chēng)為中重卡總裝線(xiàn)，但實(shí)際上是柔性線(xiàn)，輕卡、中重卡均可在此線(xiàn)上進(jìn)行裝配，據(jù)我們了解也是亞洲最長(zhǎng)的中重卡總裝線(xiàn)，最快生產(chǎn)節(jié)拍為不到4分多鐘可下線(xiàn)1臺(tái)車(chē)；總裝車(chē)間共8條生產(chǎn)線(xiàn)，2條主線(xiàn)為車(chē)架預(yù)裝線(xiàn)、總裝配線(xiàn)；在主線(xiàn)南側(cè)布置了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)、內(nèi)飾裝配線(xiàn)；空中為4條自行葫蘆線(xiàn)，分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)上線(xiàn)、車(chē)身上線(xiàn)、輪胎輸送線(xiàn)、車(chē)身轉(zhuǎn)移自行葫蘆線(xiàn)。
1、總裝線(xiàn)
工藝：吊裝車(chē)架總成放在裝配線(xiàn)軌道的裝配小車(chē)上裝燃油箱及管路裝變速操縱機(jī)構(gòu)裝轉(zhuǎn)向器合件及管路裝制動(dòng)、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)裝各胎架、消聲器、空濾器裝發(fā)動(dòng)機(jī)前面支撐吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組件連接傳動(dòng)軸裝水箱等冷卻裝置并連接進(jìn)排氣系統(tǒng)管路裝發(fā)動(dòng)機(jī) 線(xiàn)束并連接、裝駕駛室支撐加注柴油、機(jī)油吊裝駕駛室裝轉(zhuǎn)向油罐、舉升油缸及翻轉(zhuǎn)裝置、尾燈裝置連接管線(xiàn)及操縱裝置裝蓄電池連接電源線(xiàn)翼子板擋泥板裝輪胎及備胎，調(diào)整保險(xiǎn)杠和踏腳板、離合器及制動(dòng)拉桿行程加注防凍液、轉(zhuǎn)向液壓油、檢查調(diào)整下線(xiàn)轉(zhuǎn)調(diào)試工段。
主要設(shè)備：騎馬螺栓擰緊機(jī)、輪胎抓取器、輪胎螺母擰緊機(jī)、環(huán)行排煙裝置、燈光調(diào)整儀、總裝配線(xiàn)。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)工藝
發(fā)動(dòng)機(jī)上線(xiàn)裝離合器、分離軸承裝變速箱裝轉(zhuǎn)向油泵裝風(fēng)扇、護(hù)風(fēng)罩等附件裝加速裝置、冒煙限制器操作裝置裝離合器操縱裝置支撐架裝氣、水連接附件裝變速箱操縱附件下線(xiàn)轉(zhuǎn)總裝配線(xiàn)。
主要設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線(xiàn)、加油裝置
3、內(nèi)飾裝配線(xiàn)
工藝：予裝駕駛室底部零部件上線(xiàn)清理螺紋孔、裝頂蓋及密封條、后窗玻璃裝翼子板、上車(chē)蹋板裝各內(nèi)襯及隔音板鋪設(shè)頂燈線(xiàn)、裝天線(xiàn)、標(biāo)高示寬燈裝鎖緊裝置裝各內(nèi)襯板車(chē)頂零附件裝地板、發(fā)動(dòng)機(jī)等零附件裝內(nèi)前圍零部件裝左右車(chē)門(mén)內(nèi)外零部件及后視鏡裝前圍外測(cè)零部件裝左右座椅及其他室內(nèi)附件裝前罩下線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)總裝配線(xiàn)。
主要設(shè)備：內(nèi)飾裝配線(xiàn)、電熱恒溫干燥箱.
-
1、我們所處的建筑物為聯(lián)合廠(chǎng)房的車(chē)架生產(chǎn)車(chē)間，聯(lián)合廠(chǎng)房為L(zhǎng)形建筑，此單體建筑總面積為4.3萬(wàn)多平米，也是XX汽車(chē)公司最大的一個(gè)單體建筑，南北向?yàn)檐?chē)架生產(chǎn)車(chē)間，東西向?yàn)橹兄乜傃b車(chē)間；車(chē)架生產(chǎn)車(chē)間共由4個(gè)部分組成，從西往東依次為：車(chē)架下料車(chē)間、車(chē)架加工車(chē)間、車(chē)架鉚接車(chē)間、車(chē)架涂裝車(chē)間。
2、車(chē)架下料車(chē)間：一期不上。目前作為車(chē)廂裝配車(chē)間。
3、車(chē)架加工車(chē)間：
工藝：碼料→數(shù)控沖孔→折彎→切割、配對(duì)→鉆孔→拋丸清理→鉚接線(xiàn)。
主要設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線(xiàn)、機(jī)械人等離子切割機(jī)、縱梁數(shù)控折彎、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車(chē)、電動(dòng)平移車(chē)。
目前已安裝設(shè)備：3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線(xiàn)、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車(chē)等。
數(shù)控三面沖孔機(jī)：比利時(shí)索能進(jìn)口設(shè)備：荷蘭的DAF卡車(chē)、德國(guó)的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美國(guó)的TOWER 、韓國(guó)的現(xiàn)代等全球著名汽車(chē)制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線(xiàn)。
4、車(chē)架鉚接車(chē)間：
工藝：左右縱梁及支撐板吊裝→裝合橫梁→鉚接支撐板、小件，正面鉚接角板、托架等，反轉(zhuǎn)→反向鉚接，鉚接中間支座→修整、下線(xiàn)。
主要設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線(xiàn)、輕卡鉚接線(xiàn)、電動(dòng)平移車(chē)等。目前已安裝設(shè)備：拋丸機(jī)、中重卡鉚接線(xiàn)、輕卡鉚接線(xiàn)、鉚接機(jī)。
5、車(chē)架涂裝車(chē)間：
工藝：人工上件→預(yù)脫脂（噴）→脫脂（浸）→水洗1（噴）→水洗2（浸噴）→表調(diào)（浸）→磷化（浸噴）→水洗3（噴）→水洗4（浸）→循環(huán)去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴）→陰極電泳→槽上超濾水噴淋→超濾水洗Ⅰ（噴淋）→超濾水洗Ⅱ（浸）→干凈超濾水洗（噴淋）→去離子水洗（浸）→干凈去離子水洗（噴淋）→人工轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→行車(chē)吊離。
工藝（簡(jiǎn)述）：人工上件→前處理→電泳→轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→人工下件
主要設(shè)備：前處理、電泳、密封室、烘干室、強(qiáng)冷室。
車(chē)架涂裝采用的是陰極電泳工藝，該工藝是目前國(guó)際最先進(jìn)的涂裝工藝（陰極電泳），即工件為陰極，所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型（帶正電荷），經(jīng)該涂裝供以后，工件的耐腐蝕能力、美觀性大大提高。
